De vanlige årsakene til lavtrykkssvikt på klimaanlegg er som følger:
1. Kobberrøret i luftkondisjoneringssystemet er for langt.
2. Filteret til klimaanlegget innendørs enheten er skitten og blokkert.
3. Det tørre filteret i luftkondisjoneringssystemet er skittent og blokkert eller kobberrøret er blokkert av olje.
4. Lavtrykksbeskytteren i luftkondisjoneringssystemet er feil.
5. Magnetventilen i luftkondisjoneringssystemet kan ikke åpnes.
6. Utvidelsesventilen i luftkondisjoneringssystemet er feil.
7. Kjølemediet i luftkondisjoneringssystemet lekker.
8. Varmedissipasjonseffekten av kondensatoren i luftkondisjoneringssystemet er for bra.
9. Returvæskrøret i klimaanleggets kjølesystem er flatet, noe som resulterer i ustoppelig returvæske.
I den endelige analysen kan vi analysere den fra følgende to aspekter:
01), utilstrekkelig kjølemedium i fordamperen;
02), ufullstendig fordampning av fordamperen;
Følgende er en analyse av lavtrykksalarmen til klimaanlegget, jeg håper det vil være nyttig for deg:
1. Kobberrøret i luftkondisjoneringssystemet er for langt:
Under feilsøkingsprosessen har noen klimaanlegg et relativt lavt trykk alarmtid satt på fabrikken (vanligvis 120 sekunder); Når kobberrøret til det feilsøkte klimaanlegget er lengre, er tiden for kjølemediet til å gå tilbake til fordamperen utvidet, noe som resulterer i en lavtrykksalarmfeil.
Løsning: Lavtrykksalarmen kan økes til 180 sekunder. I et miljø med skiftende vær, må alarmtiden med lavt trykk økes på riktig måte.
2. innendørsfilteret til klimaanlegget er skittent og blokkert:
Luftsirkulasjon vil adsorbere støv i miljøet til overflaten av klimaanleggsfilteret. Noen brukere vil ignorere dette problemet. Dag etter dag er klimaanleggsfilteret for skittent og fordamperen er frosset, noe som resulterer i en lavtrykksalarmfeil for klimaanlegget.
Løsning: Bytt inn innendørsfilteret til klimaanlegget.
3. Filtertørkeren er skittent eller kobberrøret er blokkert av olje:
Kobberrørforbindelsen må sveises. Noe kobberslag kan ikke rengjøres helt ved å blåse. Skittet i kjølesystemet vil samle seg i filtertørkeren. Under driften av luftkondisjoneringssystemet vil det være en temperaturforskjell i begge ender av filteret.
Løsning: Hvis filteret er spesielt skittent, må kjølesystemet blåses eller rengjøres igjen. Den generelle behandlingsmetoden er å erstatte filtertørkeren for samme modell og spesifikasjon.
4.
Vi henger en meter for å teste luftkondisjoneringssystemet. Når trykket er normalt, bruk et multimeter for å måle lavtrykksbeskytterkretsen, eller kortslutning med lavtrykksbeskytter og starte kompressoren. Hvis kjølesyklusen er normal, betyr det at lavtrykksbeskytteren er feil.
Løsning: Bytt ut lavtrykksbeskytteren til den samme spesifikasjonen og modellen.
5. Magnetventilen i luftkondisjoneringssystemet kan ikke åpnes:
Når kjølesystemet kjører, kan du høre lyden fra magnetventilåpningen; Hvis magnetventilen ikke åpnes, vil lavtrykket gradvis avta til lavtrykksalarmen er generert; Tilbakestill alarmen på klimaanleggskontrollpanelet, og lavtrykket vil ikke stige. På dette tidspunktet må du måle magnetventilspolen. Hvis det er en motstandsverdi, betyr det at det er normalt, og hvis den er uendelig, betyr det at spolen har brent ut.
Løsning: Erstatt magnetventilspolen med samme spesifikasjon og modell
6. Ekspansjonsventilfeil i klimaanleggets kjølesystem:
Hvis ekspansjonsventilen mislykkes, når kjølesystemet går, kan ikke lavtrykket stige, det høye trykket kan ikke stige, og lavtrykket kan ikke stige selv om kjølemediet tilsettes.
Løsning: Juster først åpningsgraden på ekspansjonsventilen. Hvis den fremdeles ikke har noen effekt, må du bytte ut ekspansjonsventilen for samme spesifikasjon og modell (merk: det er nødvendig å utelukke om ekspansjonsventilen er skitten eller isblokket).
7. Kjølemediumlekkasje i klimaanleggets kjølesystem:
Først må du sjekke luftkondisjoneringssystemet med en meter. Hvis det ikke er noe trykkvisning når måleren er hengt, betyr det at kjølemediet i kjølesystemet har lekket ut; Hvis det fremdeles er trykk på dette tidspunktet, kan kjølesystemet knapt fungere, og trykket vil stige umiddelbart etter å ha tilsatt kjølemedium, noe som også betyr at kjølemediet lekker.
Løsning: Kontroller først hver plassering av kjølesystemet for å se etter tegn på oljelekkasje, og bruk vaskemiddel for å fokusere på oljelekkasjeposisjonen; Hold om nødvendig trykket til kjølesystemet i seksjoner, og sjekk det deretter. Etter å ha funnet lekkasjen, sveiset du for å reparere lekkasjen og avsky kjølesystemet på nytt.
8. Varmedissipasjonseffekten av kondensatoren i luftkondisjoneringssystemet er for bra:
Forekommer hovedsakelig når omgivelsestemperaturen er lav, for eksempel om vinteren. Vi ser ofte at om vinteren vil noe kjøletårnutstyr slå av viften fordi kondensasjonstrykket er for lavt.
Løsning: Øk oppstartstrykket for klimaanlegg; Eller endre den utendørs viften og endre den til en hastighetskontrollert vifte, som bedre kan løse problemet.
9. Returvæskrøret i luftkondisjoneringssystemet er flatet, noe som resulterer i dårlig returvæske:
Sannsynligheten for at dette skjer er liten, og kobberrøret må sjekkes for å finne den flate posisjonen.
Løsning: Finn plasseringen av det flate kobberrøret og erstatt kobberrøret med samme spesifikasjon
Lavtrykksalarmen til klimaanlegget er et av de vanligste problemene i vedlikeholdsarbeidet. Årsakene til det er også mangefasetterte og rimelige. Ovennevnte er en viss innsikt i dommen om lavtrykksalarm i arbeidet mitt. De er kun for referanse. Jeg håper de vil være til hjelp for deg.